КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ ИЗ МАГНИЕВЫХ СПЛАВОВ

Во время Второй мировой войны гонщик и инженер Тед Хэлибрэнд работал в компании Douglas Aircraft. Впоследствии он применил свой опыт в сфере автогонок, разработав первые образцы того, что позже станет его брендом: колесные диски из алюминиево-магниевого сплава. Джордж Робсон, победитель Indy 500 1946 года, стал «живой рекламой» разработки Хэлибрэнда, и вплоть до 1963 года «магниевые колеса» доминировали практически во всех автомобильных гонках Америки. Магний в сплаве с алюминием и цинком позволил делать прочные и легкие диски, которые на жаргоне автомобилистов получили прозвище mags (от «магний»). Современные диски для низкопрофильной резины по своим формам восходят к оригинальным «Халибрандам». Стоит отметить, что появление «мэгов» в первую очередь было обусловлено очень низким качеством покрытия американских автодромов. В Европе, где уже давно использовались высококачественные бетон и асфальт, прекрасно работали и спицованные колеса.

Реализовать лазерное зажигание, полностью адаптированное к условиям эксплуатации автомобильных двигателей, ученым не удалось. Было выявлено, что лазерные запалы чрезвычайно чувствительны к вибрации, нагреву и коксованию оптического окна. Частично эти проблемы удалось решить Азеру Ялину, сумевшему вплотную приблизиться к созданию инновационного зажигания, которое можно применять в стационарных и судовых газовых двигателях. Но о лазерном зажигании для легковушек и речи не было — столь громоздкие системы не помещались под капот автомобиля.

Корона — бич высоковольтных ЛЭП переменного тока. Когда напряженность поля вокруг проводов достигает критического уровня, окружающий воздух прошивают нитевидные потоки ионизированной плазмы длиной от нескольких миллиметров до метра, приводящие к значительным потерям передаваемой мощности. Другой яркий пример короны — катушка Николы Теслы. Важнейшее условие возникновения короны, помимо частоты поля, которая достигает 1 МГц,сечение электрода — проводника: чем он тоньше, тем выше вероятность, что напряженность (отношение напряжения к площади поверхности) поля превысит напряжение пробоя газа. Тонкие электроды позволяют резко снизить вольтаж в системе.

Большая часть жителей Европы стараются как можно быстрее сменить свой автомобиль на более современные машины, работающие на электромоторах. Причиной тому экономность таких авто, а также их высокий уровень экологичности. Последовать примеру заграничных соседей стремятся и жители России, но на деле сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд.

Первая причина того, почему россиянам пока рано менять привычные авто на бензине на машины работающие на электромоторе заключается в высокой стоимости машины. Средняя цена инновационного способа передвижения – 1 млн. рублей, что не так уж и дёшево по местным меркам. Пожалуй, туры на Мальту обойдётся в разы дешевле, да и проку от такого перелёта в разы больше.

Кроме того, что стоит автомобиль с электромотором достаточно дорого, уехать на нём далеко не представляется возможным. В европейских мегаполисах основная масса автомобильных заправок давно уже оборудована специальными зарядными устройствами для электрокаров, а вот для России – такие заправки редкость. К тому же, если заряжать автомобильный аккумулятор от простой розетки на это потребуется далеко не один час, а ведь выезжая, к примеру, за город, подыскать розетку для «заправки» авто не так уж и просто. Особенно опасна остановка из-за разрядки посреди трассы, ведь она гарантировано требует вызова эвакуатора, ибо иным способом «дозаправка» просто невозможна. Для этих целей европейцы изобрели портативные зарядные станции, но до нашей страны инновация пока не дошла.

Если уже совсем не терпится сменить загрязняющее атмосферу выхлопами авто на нечто, менее вредное для окружающей среды, то лучшим решением в нашей стране станет гибридная модель. Чаще всего такие машины рассчитаны именно на поездки по городу, к тому же, в них одновременно имеется и возможность использование электромотора, и бензиновый двигатель, что в случае разрядки первого может заметно спасти ситуацию. Хотя даже на таких гибридных моделях в далёкие поездки лучше не ездить, и в туры из Саратова лучше отправляться самолётом, дабы не попасть в неприятную ситуацию с остановкой авто вдали от цивилизации.

Разумеется, прогресс не стоит на месте и вскоре наши автомобильные заправки также будут оборудованы специализированными зарядными станциями для электронных средств передвижения, но пока этого не случилось автомобилистам не стоит отдавать предпочтение «европейским» авто.

Яхтсмены уже давно, еще в начале пятидесятых годов с предубеждением и осторожностью относились к монтажу на парусной яхте бензинового или дизельного мотора, парусные яхты в таком случае превращались в парусно-моторные яхты. Тогда еще двигатель на парусной яхте считали совершенно бесполезным, а в некоторых случаях даже опасным грузом в пожарном отношении. Многие утверждали, что мотор может отказать в работе в самые непредвиденные и порой критические минуты. Для большей части яхтенных капитанов  союз мотора и паруса оставался противоестественным  бессмысленным.

Если в далеком 2001 году на рынке Европы присутствовало шестнадцать авто этого класса, то 10 лет спустя – уже двадцать шесть. Отличием В-класса всегда считались компактные модели от компании Peugeot. Так, 205-й разошелся по всему миру более чем 5-и миллионным тиражом, более успешными стали Peugeot 206, их выпустили восемь миллионов! На данном фоне чуть более 3-х миллионов проданных моделей Peugeot 207 – показатель, очень даже скромный. Французские производители признались, что, сделав 207 модель тяжелой и крупной, они пошли не тем путем. Теперь при помощи 208-й модели они хотят выйти в лидеры «В» класса, а так же вернуть себе обратно женскую аудиторию. Уже в следующем 2013 году компания собирается реализовать более миллиона 208-х (подробнее читатйте тут).

Нередко происходит так, что при активной эксплуатации автомобиля, могут пострадать его стекла. А как это ни печально, но эксплуатация автомобиля без стекол, особенно в холодное время года, может быть очень затруднительной. Да и в салон могут залетать различные предметы, которые будут передвигаться встречным потоком воздуха, особенно, если отсутствует лобовое стекло.
Соответственно, если произошла неприятная история и пострадало лобовое стекло, то вряд ли у кого-то возникнет вопрос о необходимости его замены. Конечно, сначала нужно купить лобовое стекло. Это можно сделать практически в любом магазине автозапчастей. Естественно, есть некоторые модели автомобилей, на которые очень сложно найти подходящее стекло. В большей степени это касается раритетных автомобилей, которые уже давно сняты с производства. Но есть и такие модели, которые производились в малых количествах, эксклюзивные модели. Естественно, комплектующих для таких моделей, будет еще сложнее найти.

Покупая транспортное средство, автолюбитель стремится окружить себя комфортом, поэтому вопросу изучения и приобретения музыкального оборудования отводится определенное время. Какой марке и ее виду отдать предпочтение – дело вкуса. Здесь может появиться маленькое «но». При подборе параметров автомагнитолы для достижения отличного звучания мелодии нужно проконсультироваться с автоэлектриком , который будет ее устанавливать. Мастер подскажет, какую «музыку» подобрать для Вашего авто: 1Din или 2Din.